Você guarda sua ferrovia de jardim na garagem no inverno? Não precisa ser! Como regra, você também pode usá-los no inverno.
Arado de neve para a estrada de ferro do jardim
Muitas ferrovias de jardim são resistentes a todas as condições climáticas. Assim, você pode deixá-los do lado de fora mesmo no inverno sem problemas. Para que o trem possa fazer suas voltas no jardim sem problemas, mesmo no inverno, os trilhos devem primeiro ser liberados da neve e do gelo. A maioria deles usa um arado de neve especial aqui, que, no entanto, não remove 100% a neve das posições de comutação correspondentes. Um controle é, portanto, indispensável.
Elementos individuais (escudos de proteção para locomotivas) estão disponíveis em revendedores especializados que podem ser usados para converter uma ferrovia de jardim convencional em um limpa-neves. Claro, um pouco de talento para artesanato é uma vantagem ao converter a locomotiva. Além disso, o uso do limpa-neves é principalmente adequado apenas para neve em pó fino. Você deve sempre remover camadas grossas de neve e gelo nos trilhos manualmente.
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Dica: Um limpa-neves também pode ser usado durante todo o ano, por exemplo, para limpar a linha férrea de pequenos galhos, por exemplo, em túneis de difícil acesso, etc.
Inserir aquecimento do gramado
Em vez de usar um limpa-neves, você também pode integrar um aquecimento ferroviário operado eletronicamente dentro do layout completo da via. Por exemplo, é recomendado o uso de aquecimento de gramado (funcionamento de água quente) para este fim, que pode permanecer abaixo da guia do trilho durante todo o ano. No entanto, esse tipo de equipamento de inverno pode rapidamente se tornar muito caro para uma ferrovia de jardim maior.
Um pouco mais barato: folhas de aquecimento
As chamadas folhas de aquecimento, que podem ser compradas em lojas de eletrônicos, também são excelentes e muito mais baratas. Eles só podem ser implantados sob os trilhos durante o inverno. Os elementos individuais devem ser cortados para caber na ferrovia do jardim e, em seguida, conectados diretamente uns aos outros.
Em geral, um aquecedor de trilhos geralmente leva de 10 a 30 minutos para derreter neve e gelo nos trilhos. As operações da ferrovia do jardim só podem ser retomadas depois disso.